再保險(xiǎn)是保險(xiǎn)總體中不可缺少的組成部分。至今為止，世界各國(guó)的保險(xiǎn)公司，作為一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，無(wú)論規(guī)模大小，都要將其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任依據(jù)大數(shù)法則在整個(gè)行業(yè)中分擔(dān)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司自1950年開(kāi)始辦理分保業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)將超過(guò)自留額部分的巨大承保風(fēng)險(xiǎn)，以合同分保、臨時(shí)分保等形式向國(guó)際市場(chǎng)分出。比如承保長(zhǎng)征1號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射的通訊衛(wèi)星，保險(xiǎn)金額為1億美元，人保公司在保留了20％的自留額后，將過(guò)分集中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任在再保險(xiǎn)人之間進(jìn)行了廣泛的分散。再保險(xiǎn)的職能主要有（）。

李某為其工廠(chǎng)投保，但忽視廠(chǎng)內(nèi)老化電線(xiàn)，致使引發(fā)火災(zāi)。李某的工廠(chǎng)面臨著（）風(fēng)險(xiǎn)。

李某為其工廠(chǎng)投保，但忽視廠(chǎng)內(nèi)老化電線(xiàn)，致使引發(fā)火災(zāi)?；馂?zāi)是（）。

某運(yùn)輸公司有從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的客車(chē)、貨車(chē)若干輛。某日因驟降暴雨造成路面積水，造成行車(chē)?yán)щy，該運(yùn)輸公司一輛在黃河大橋上行駛的貨車(chē)與相向駛來(lái)的一輛轎車(chē)相撞，造成雙方車(chē)輛損失嚴(yán)重和轎車(chē)車(chē)上人員傷亡。該運(yùn)輸公司貨車(chē)上雖然僥幸無(wú)人員傷亡，但由于車(chē)輛損失嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)履行其承運(yùn)合同，因而，不得不臨時(shí)租賃一輛貨車(chē)。此案中運(yùn)輸公司另租貨車(chē)的租金支出屬于（）。

價(jià)格條件是國(guó)際貿(mào)易雙方在長(zhǎng)期實(shí)踐過(guò)程中形成的，它用以說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方各自所應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。我國(guó)常用的價(jià)格條件有（）。

由于起步晚，基礎(chǔ)薄弱，與快速發(fā)展的保險(xiǎn)業(yè)相比，與日益復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)防范任務(wù)相比，保險(xiǎn)監(jiān)管還存在著不適應(yīng)的環(huán)節(jié)，主要有（）。

火災(zāi)保險(xiǎn)費(fèi)率由（）決定。

某單位購(gòu)進(jìn)一輛大卡車(chē)，并向甲保險(xiǎn)公司投保了機(jī)動(dòng)車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，前者的保險(xiǎn)金額為16萬(wàn)元，后者的賠償限額為50萬(wàn)元；并附加了全車(chē)盜搶險(xiǎn)、車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)。在保險(xiǎn)有效期內(nèi)，該車(chē)在行駛時(shí)因剎車(chē)系統(tǒng)失靈，撞壞了一輛正在行駛中的小轎車(chē)的尾部，導(dǎo)致小轎車(chē)損失2萬(wàn)元，并使小轎車(chē)上司機(jī)和路上行人某乙受傷，大卡車(chē)損失4萬(wàn)元（該車(chē)實(shí)際價(jià)值為16萬(wàn)元），大卡車(chē)上的乘車(chē)人員也受傷。小轎車(chē)未投保。對(duì)于本案中的大卡車(chē)所乘人員中的搶救費(fèi)和醫(yī)療費(fèi)屬于（）的保險(xiǎn)責(zé)任。

某保戶(hù)的家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)投保彩電一臺(tái)，保額為3000元，投保時(shí)的購(gòu)價(jià)是3500元，發(fā)生損失時(shí)的市價(jià)是4000元。如發(fā)生全損，則賠償金額應(yīng)該是（）元。

主要用于為建筑工程、維修工程承包人保質(zhì)保量交付工程或履行規(guī)定的維修任務(wù)提供保證的保險(xiǎn)是（）。