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A.內(nèi)部繞組相間短路
B.直接接地系統(tǒng)側(cè)繞組的接地短路
C.內(nèi)部繞組匝間短路
D.油箱漏油造成油面降低
A.過負(fù)荷保護(hù)
B.電流速斷保護(hù)
C.縱差動(dòng)保護(hù)
D.過電流保護(hù)
A.檢無壓
B.檢同期
C.檢無壓或檢同期
D.不檢
A.明備用
B.冷備用
C.暗備用
D.熱備用
A.單相短路
B.單相斷線
C.兩相短路
D.系統(tǒng)振蕩
最新試題
線性整步電壓斜率與頻差成反比。
下面（）可以作為勵(lì)磁繞組的滅磁方法。
自動(dòng)化發(fā)電控制系統(tǒng)不屬于調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)。
利用串聯(lián)電容器調(diào)壓時(shí)，串聯(lián)電容器補(bǔ)償可以直接減少輸電線路上流通的無功功率而減小電壓損耗以提高輸電線路末端電壓的水平。
電力系統(tǒng)電源無功功率電源不足時(shí)，利用變壓器變比調(diào)壓是不能達(dá)到調(diào)壓效果的。
下面（）方法可以使調(diào)頻機(jī)組調(diào)頻結(jié)束后系統(tǒng)的頻率恢復(fù)到額定值。
發(fā)電廠內(nèi)發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)調(diào)度準(zhǔn)則是各機(jī)組的微增率相等，等于全廠的微增率。
為了盡快適應(yīng)電力系統(tǒng)有功負(fù)荷的變化，發(fā)電機(jī)的調(diào)速器沒有不靈敏區(qū)。
電力系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)算法不需要建立在實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)有較大冗余度的基礎(chǔ)上。
積差調(diào)頻法的優(yōu)點(diǎn)是使系統(tǒng)頻率維持額定，調(diào)節(jié)過程迅速。