目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

新型測風(fēng)儀有（）等。