A.飛行員手腳的操縱動作與人體的生理反應(yīng)一致，以免錯誤操縱。
B.操縱輕便，駕駛桿力、桿位移的大小及其變化要合適，有適當(dāng)?shù)母杏X力，且隨飛行速度、高度和舵偏角的變化而變化，既能防止操縱過量，又可減輕疲勞。
C.操縱靈敏、準確，操縱與傳動機構(gòu)的間隙和彈性變形小，不應(yīng)有操縱遲鈍的感覺，機體結(jié)構(gòu)發(fā)生應(yīng)力變形時系統(tǒng)不發(fā)生卡阻現(xiàn)象。
D.各舵面的操縱互不干擾；操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)均設(shè)有限動裝置，能限制舵面的最大偏角，防止因操縱過量而導(dǎo)致飛機姿態(tài)失控。