A.總成送修時(shí),附件、零件不能短缺
B.總成送修時(shí),應(yīng)在裝合狀態(tài)
C.總成送修時(shí),沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
D.總成送修時(shí),附件、零件不得拆
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A.變速器軸及齒輪惡性磨損
B.變速器油封損壞
C.變速器軸承孔磨損逾限
D.變速器殼體破裂
A.轉(zhuǎn)矩
B.彎矩
C.反力
D.轉(zhuǎn)彎、彎矩、反力
A.轉(zhuǎn)向節(jié)
B.主銷
C.輪轂
A.彈性元件
B.減振器
C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
A.蓄電池
B.發(fā)電機(jī)
C.蓄電池和發(fā)電機(jī)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
以下不屬于車身安全工藝的是:()
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
如圖,A車事故責(zé)任是()
對(duì)于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),如果出現(xiàn)涉水,渦輪增壓器可能出現(xiàn)哪些損傷形式?()
目前動(dòng)力電池的主要類型不包括:()
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無需勾選任何損失項(xiàng)。