A.送貨一定是一種偶然行為的送貨，而配送是有確定的組織和確定渠道的行為。
B.送貨可以是一種偶然行為的送貨，而配送有確定組織和確定渠道的行為。
C.送貨只是簡(jiǎn)單的物理位置的移動(dòng)，而配送包括了一個(gè)階段的裝卸、包裝、流通加工等好幾個(gè)方面。
D.送貨是一個(gè)專門直達(dá)型的流通企業(yè)，而配送一個(gè)“中轉(zhuǎn)”流通過(guò)程。
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A.揀選
B.加工、包裝
C.分割
D.組配
A.集散、銜接功能正
B.運(yùn)輸、信息處理功能
C.儲(chǔ)存、流通加工功能
D.裝卸搬運(yùn)、分揀功能
最新試題
裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備有（）
一般來(lái)說(shuō)仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過(guò)陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過(guò)程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車?yán)^續(xù)拖掛這些掛車以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過(guò)船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過(guò)跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。