A.通用集裝箱
B.自備集裝箱
C.專(zhuān)用集裝箱
D.鐵路集裝箱
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A.整車(chē)運(yùn)輸
B.零擔(dān)運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.托盤(pán)運(yùn)輸
A.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆话闶蔷嚯x長(zhǎng)、運(yùn)輸速度慢的原材料
B.鐵路也承擔(dān)著價(jià)值低的制成品的運(yùn)輸
C.鐵路服務(wù)還向托運(yùn)人提供從散貨運(yùn)輸?shù)叫枰厥庠O(shè)備的冷凍產(chǎn)品和新汽車(chē)的運(yùn)輸
D.鐵路是港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干
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最新試題
下列屬于第四方物流的是()
采取貨板、托盤(pán)、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大,一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則,同類(lèi)貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是()。
針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型,然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn),用模型代替真實(shí)系統(tǒng),從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱(chēng)為()。
在進(jìn)行貨品堆碼時(shí),貨垛和貨位的一面與通道相連,并使貨物的正面面向通道,以便查看貨物包裝上的標(biāo)注和對(duì)其直接作業(yè)。
滾裝船以裝滿(mǎn)貨物的道路貨運(yùn)車(chē)輛為運(yùn)輸單元,車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí),汽車(chē)及由牽引車(chē)拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后,放下跳板,車(chē)輛就可從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。