A.列車管
B.中均管
C.過(guò)充管
D.總風(fēng)缸管
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A.緊急風(fēng)缸管
B.工作風(fēng)缸管
C.中均管
D.列車管
A.調(diào)速器停車閥卡死
B.機(jī)油壓力過(guò)高
C.水溫太低
D.燃油管內(nèi)殘余燃油太多
A.緊急風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.作用風(fēng)缸
A.28秒
B.25秒
C.23秒
D.20秒
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.緊急風(fēng)缸
最新試題
NPT5型空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高的原因有哪些?
太行型JMY279機(jī)車柴油機(jī)達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的原因有哪些?
太行機(jī)車空壓機(jī)工作由風(fēng)壓繼電器控制,它是如何根據(jù)風(fēng)壓情況進(jìn)行工作的?
當(dāng)機(jī)車無(wú)動(dòng)回送時(shí),對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理?
單獨(dú)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū),制動(dòng)缸壓力不穩(wěn)定的原因什么?
簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車控制器手輪“0”位時(shí)仍有牽引力的原因。(從機(jī)械方面分析)
太行型JMY279機(jī)車機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些?
牽引列車進(jìn)行制動(dòng)時(shí),為減輕機(jī)車閘瓦的磨耗,應(yīng)怎樣操縱機(jī)車?
自制動(dòng)閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位移至制動(dòng)區(qū),均衡風(fēng)缸排風(fēng)過(guò)快的原因是什么?
NPT5型空壓機(jī)保安閥開啟的原因是什么?