A.引導(dǎo)總鎖閉
B.引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉
C.排列調(diào)車進(jìn)路
D.排列列車進(jìn)路
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件
B.操作系統(tǒng)和編譯軟件
C.文字處理軟件和輔助設(shè)計(jì)軟件
D.文字處理軟件和信息管理軟件
A.27mA
B.33mA
C.40mA
D.50mA
A.量程
B.測(cè)量電流
C.測(cè)量阻值
D.表頭靈敏度
A.單相制
B.三相負(fù)載
C.三相三線制
D.三相四線制
A.燈絲電源
B.波型電源
C.直流電流
D.穩(wěn)壓電流
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
移頻信號(hào)是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
信號(hào)設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時(shí),準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí),車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。
在晶體三極管放大電路中,晶體三極管的發(fā)射結(jié)上加上正向電壓,集電結(jié)加反向電壓。
道口自動(dòng)信號(hào)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于50m。
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
站內(nèi)電碼化信息只能通過(guò)原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過(guò)發(fā)送端發(fā)送。