中國H公司與新加坡M公司以FOB簽訂一筆出口6000公噸散裝貨物合同。3月10日，H公司收到經(jīng)M公司申請開來的信用證。信用證要求，H公司先裝運2000公噸貨物，并在該批貨物提單的托運人欄內(nèi)填寫M公司的名稱。3月21日，H公司將1000公噸貨物交給某外輪公司承運，并請求該外輪公司在提單托運人欄內(nèi)填寫M公司名稱，收貨人為“To Order”。H公司裝船后取得清潔提單，背書后到銀行辦理結匯。但銀行在其背書上打了“×”，將提單退回H公司。
這意味著H公司無法通過銀行收取貨款。后又得知，當貨物抵達目的港新加坡后，承運人按照提單托運人M公司的聲明，在沒有正本提單的情況下，將貨物直接交給了收貨人。于是，H公司持正本提單向承運的某外輪公司以無正本提單放貨為由，要求其承擔賠償責任。但該外輪公司認為，H公司雖然持有正本提單，但該提單為指示性提單，其托運人為M公司，而非H公司，提單未經(jīng)托運人M公司背書，H公司不能證明其具有合法當事人的地位，因而H公司與該外輪公司不存在合同關系。因此，H公司不能向該外輪公司主張權利。
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SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。
進出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
近幾年，集裝箱運力雄踞世界第一的海運公司是（）。
空運單性質可以描述為（）。
國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時與EXW（工廠）實際完全一樣。
信用證嚴格來說就是出口商和（）的一份合同。
實務中，小單（House B/L）是指（）。
信用證是最安全的結算方式。