A.編程
B.調(diào)試
C.接收
D.管理
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A.嗅覺環(huán)境
B.觸覺環(huán)境
C.室內(nèi)視覺環(huán)境
D.室內(nèi)聽覺環(huán)境
A.改變
B.破壞
C.損耗
D.污染
A.水氣源位置
B.美觀
C.排污
D.動(dòng)作域
A.動(dòng)作特征
B.視覺特征
C.體能極限范圍
D.靜態(tài)尺寸
A.節(jié)省體力、抄近路
B.視覺疲勞、避免眩光、
C.從眾性、左側(cè)通行性、抄近路
D.明適應(yīng)、暗適應(yīng)
最新試題
運(yùn)動(dòng)方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運(yùn)動(dòng)關(guān)系的邏輯合理性和運(yùn)動(dòng)的直觀性，符合人們的習(xí)慣，便于記憶、掌握，操縱動(dòng)作能達(dá)到最佳效果。
人機(jī)交互的設(shè)計(jì)需要考慮到人類的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
好的人機(jī)交互設(shè)計(jì)可以降低用戶的門檻和使用成本，提高使用效率。
人機(jī)工程學(xué)主要是從計(jì)算機(jī)的角度出發(fā)考慮人機(jī)交互的問題。
自動(dòng)化系統(tǒng)中的信息（）、儲(chǔ)存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機(jī)器完成，操作者只起啟動(dòng)、制動(dòng)、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理可以提高產(chǎn)品的可用性和使用效率，從而實(shí)現(xiàn)更加出色的用戶體驗(yàn)。