產(chǎn)生壓延效應(yīng)的原因是由于膠料通過(guò)輥距時(shí)，沿壓延方向（）所致。

滾動(dòng)阻力是指車(chē)輪沿水平路面滾動(dòng)時(shí)所引起各項(xiàng)阻力的總稱(chēng)，引起阻力的原因有輪胎變形、路面變形以及接觸面碰撞等。（）

冷喂料胎面復(fù)合擠出的優(yōu)點(diǎn)之一是（）控制厚度。

合理的硫化歷程應(yīng)具備的條件之一是應(yīng)有足夠的焦燒時(shí)間，以與加工過(guò)程相適應(yīng)。（）

成型機(jī)后壓輥壓力分為高壓、中壓、低壓。高壓在生胎壓合中壓合子口。（）

簾布裁斷后，接頭或卷取時(shí)的拉伸應(yīng)力不均勻，會(huì)引起簾線的位移，造成簾布（）及簾布角度變化，這樣會(huì)給輪胎的使用性能帶來(lái)極不利的影響。

對(duì)螺桿擠出機(jī)來(lái)說(shuō)，合理地選配螺桿和機(jī)頭，即深槽螺桿匹配低阻力機(jī)頭，淺槽螺桿匹配高阻力機(jī)頭，既能增加擠出產(chǎn)量又能提高產(chǎn)品質(zhì)量。（）

鋼絲簾線的工藝性能包括平直度、殘余應(yīng)力、殘余扭轉(zhuǎn)以及切口松散性等。（）

混煉時(shí)，硫化劑和超促進(jìn)劑應(yīng)在最初階段加入，以防發(fā)生焦燒。（）

冷喂料胎面復(fù)合擠出的優(yōu)點(diǎn)之一是用（）控制調(diào)節(jié)機(jī)身各區(qū)段溫度。