A.風(fēng)機(jī)的啟?？刂?br/>B.風(fēng)機(jī)的啟停狀態(tài)顯示
C.正反轉(zhuǎn)控制
D.過載報警
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A.恢復(fù)門機(jī)電源、恢復(fù)DCU 與電機(jī)連接、恢復(fù)自動工作模式
B.恢復(fù)DCU 與電機(jī)連接、恢復(fù)自動工作模式、恢復(fù)門機(jī)電源
C.恢復(fù)DCU 與電機(jī)連接、恢復(fù)門機(jī)電源、恢復(fù)自動工作模式
D.恢復(fù)自動工作模式恢復(fù)、DCU 與電機(jī)連接、恢復(fù)門機(jī)電源
A.冷凍循環(huán)水
B.冷卻循環(huán)水
C.冷凍循環(huán)水和冷卻循環(huán)水
D.冷水循環(huán)水
A.控制回路
B.連接回路
C.傳輸回路
D.傳動回路
A.消防部門
B.主管部門
C.檢修部門
D.車控室
A.安全閥
B.溢流閥
C.截流閥
D.單向閥
最新試題
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
瓶頭閥通過調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。
梯級滾輪運(yùn)行跡象異常時，（）使扶梯停止。
FAS 車站級設(shè)備和中央級設(shè)備通過光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開或無法通訊的故障時，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過降級運(yùn)行的方式仍可實現(xiàn)低全線所有站點的監(jiān)控。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會影響分流的準(zhǔn)確，造成實際分流與設(shè)計計算差異較大。
（）和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。
下列各種情況中（）不是冷水機(jī)組系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行要求。
屏蔽門系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。