整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。

油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢有哪些？（）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）

按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。

新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。

整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險包括以下哪些？（）

氫能發(fā)動機(jī)實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）

傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。

下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有（）。