A. 靜態(tài)試驗
B. 竣工驗收
C. 動態(tài)試驗
D. 竣工驗收交接
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A.全面控制
B.系統(tǒng)控制
C.全過程控制
D.全方位控制
A.國務院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設單位（或者建設單位的上級單位）調(diào)查
A.管理制度標準化
B.人員配備標準化
C.現(xiàn)場管理標準化
D.過程控制標準化
A.鋼板樁圍堰
B.混凝土沉井
C.土石圍堰
D.雙壁鋼圍堰
A.測試體系的彈性沉降量、
B.消除體系的非彈性沉降
C.測試體系的彈性剛度
D.測試體系的安全性
最新試題
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設纜線，不符合要求的是：（）
室內(nèi)機柜（架）安裝應符合下列要求：（）
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。