傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

空氣動力制動可以是（）的。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

如果將機(jī)組實際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。