A.1
B.2
C.3
D.4
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A.兩臺輔助逆變器無外部短路故障
B.兩臺輔助逆變器均與TCMS系統(tǒng)通信正常
C.兩臺SIV均未啟動
D.中壓母線接觸器閉合，兩臺SIV全部掉線
A.兩臺輔助逆變器均與TCMS系統(tǒng)通信正常
B.任意一臺SIV發(fā)出外部短路故障，且該臺SIV在線
C.兩臺SIV工作狀態(tài)均為1，中壓母線接觸器為斷開狀態(tài)，且SIV在線
D.當應急牽引按鈕按下時，電客車進入應急牽引模式
A.200
B.300
C.400
D.500
A.10
B.20
C.30
D.40
A.300
B.340
C.350
D.400
最新試題
輔助電源系統(tǒng)嚴重故障發(fā)生時，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時需要通過復位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風道和均勻分布的出風口送入客室。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。
當輔助電源輸出電流有效值大于400A時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預充電接觸器。
當輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設(shè)備供電。