原來物體內(nèi)因熱運(yùn)動(dòng)而雜亂分布的極性分子，在電場(chǎng)力的作用下定向運(yùn)動(dòng)，按電場(chǎng)方向（）形成偶極子式極化。

電力系統(tǒng)穩(wěn)定性是關(guān)于（）相角的搖擺問題。

發(fā)電機(jī)的阻抗和（）等機(jī)器常數(shù)大小問題是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素之一。

切除電容性負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的過電壓會(huì)影響到全部（）線路電壓的升高。

固體電介質(zhì)為非自恢復(fù)絕緣介質(zhì)，一旦擊穿就會(huì)保持其（），造成電力設(shè)備損壞事故。

盡量減少機(jī)械與電磁、負(fù)荷與電源的（）或能量的差額，并使之盡可能地防止運(yùn)行情況進(jìn)一步惡化，這是電力系統(tǒng)的穩(wěn)定有被破壞危險(xiǎn)時(shí)運(yùn)用的臨時(shí)措施。

導(dǎo)線處于避雷線的電場(chǎng)內(nèi)，在不考慮損失時(shí)，避雷線上的波是平面波，它的電力線使導(dǎo)線上的電荷在徑向上分離，上負(fù)下正，使其單位長(zhǎng)度上的電荷等于零，所以無（）而只有電壓。

在極不均勻電場(chǎng)中如果繼續(xù)提高電壓后，變壓器油發(fā)生整個(gè)（）的火花擊穿，并轉(zhuǎn)變成電弧。

采用快速（）快速控制汽輪機(jī)氣門，可提高暫態(tài)穩(wěn)定。

系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按（）的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來分類的。