中國實(shí)行AEO認(rèn)證制度，不屬于分類企業(yè)類型是（）。

“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。

國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷。

海關(guān)估價的估價方法，包括（）。

報關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。

全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

根據(jù)INCOTERMS2020，F(xiàn)OB合同，辦理投保手續(xù)（）。