常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

在列車(chē)制動(dòng)的第四個(gè)階段，因單位制動(dòng)力分配不均而造成的車(chē)鉤間的作用力，也會(huì)導(dǎo)致貨物列車(chē)的縱向沖動(dòng)加大。

增壓器進(jìn)氣道帆布過(guò)松時(shí)，易造成增壓器喘振。

遇機(jī)車(chē)不換向時(shí)，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。