A.轉(zhuǎn)子不對(duì)中
B.轉(zhuǎn)子彎曲
C.機(jī)械松動(dòng)
D.滾動(dòng)軸承損壞
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A.1個(gè)
B.2-3個(gè)
C.3-5個(gè)
D.5個(gè)以上
A.超速開關(guān)
B.機(jī)械振動(dòng)傳感器
C.紐纜開關(guān)
D.風(fēng)速儀
A.變槳軸承自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
B.變流器自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
C.主軸自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
D.偏航軸承自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
A.活塞脫落
B.比例閥故障
C.液壓油凝固
D.滑閥的卡澀
A.0.1
B.1
C.0.5
D.0.05
最新試題
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。