A.在所有的風(fēng)險順序值都低于100分后就不需再進行
B.需定期進行,以消除過程中所有失效模式
C.在客戶批準(zhǔn)了PPAP檔案后不可再進行,因為改變PPAP文件需得客戶同意
D.在收到客戶要求時需再進行
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A.相關(guān)核心工具
B.過程方法審核
C.法律法規(guī)
D.相應(yīng)的產(chǎn)品和工藝制造過程知識
A.在IATF16949中是強制性的
B.一個有用的描述過程的方法
C.一個有用的分析過程風(fēng)險的方法
D.在IATF16949推行中建議使用
A.顧客的特殊要求的識別
B.顧客的特殊特性定義方法
C.顧客投訴的處理
D.顧客的合同簽署
最新試題
以下哪個陳述不是“真”的?“烏龜圖”是()。
KDQR(KD quality report)指的是()。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴展到服務(wù)、過程、體系和組織。
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定,就要考慮如何進行實施,我們需要對其進行展開,從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊,千斤重擔(dān)大家挑,人人肩上有指標(biāo)。
針對零部件供應(yīng)商工程監(jiān)察計劃可以年度出具,也可以每月出具。
一個制造過程改進行動計劃,重點放在減少()上。
粗糙度的評定參數(shù)()是指在在取樣長度內(nèi),輪廓上各點至輪廓中線的距離絕對值的算術(shù)平均值。
一汽海馬每年會對零部件的控制提出其公司級的年度質(zhì)量目標(biāo),適用于所有供應(yīng)商。
被人稱為“汽車身份證”的是(),譯為車輛識別代號。
整車在未返修完成的情況下,可以先貼上3C標(biāo)簽,后續(xù)再繼續(xù)返修。