強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉換無需進行任何操作。

列車連掛后為了防止被推進電客車產生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，繼續(xù)運營到前方終點站檢查微動開關。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復位。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。

強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。

站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據OCC指令（）。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，列車應運行至終點站復位相應車的輔助逆變器微動開關。