A.補償鋼絲繩
B.補償纜
C.補償輪
D.補償鏈
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A.補償輪
B.曳引主機
C.導(dǎo)向輪
D.反繩輪
A.當對重完全壓在緩沖器上，曳引機按轎廂上行方向連續(xù)運行時，空轎廂向上提升
B.轎廂載有125%額定載荷下行時，切斷曳引機與制動器供電，電梯必須可靠制動
C.限速器安全鉗試驗時，運行時限應(yīng)有效
D.轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍內(nèi)載有125%額定載荷下行，分別停靠3次，轎廂必須可靠制動
A.制造單位名稱
B.編號
C.型號
D.技術(shù)參數(shù)和型式試驗機構(gòu)的名稱或者標志
E.生產(chǎn)日期
A.緩沖器的作用是電梯蹲底或沖頂時，將運動著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時間內(nèi)減速停止
B.高速電梯一般選用耗能型緩沖器
C.緩沖器分為耗能型（彈簧式）和蓄能型（液壓式）
D.緩沖器的作用是電梯運行到最下面一層時，防止電梯繼續(xù)向下運行
A.機房通道及底坑下方空間
B.牛腿、層站數(shù)、頂層高度
C.層門及預(yù)留孔洞尺寸
D.機房、井道、底坑相關(guān)尺寸和狀況
最新試題
飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
單微機控制電梯也就是只有一個（），一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛，可利用（）進行調(diào)整。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越?。ǎ┚驮叫 ?/p>
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
在轉(zhuǎn)速負反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。