A.提供1萬人從A地到B地間的日常交通,服役10年
B.提供1萬人從A地到B地間的日常交通
C.提供1萬人的日常交通,服役10年
D.提供1萬人的日常交通
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A.目的和范圍的界定、清單分析、環(huán)境影響評價、解釋
B.資源開采與材料生產(chǎn)、產(chǎn)品制造、使用、廢物處置
C.設(shè)計、施工、投產(chǎn)、運行
D.提出假設(shè)、構(gòu)建模型、數(shù)理分析、演繹規(guī)律
A.能耗低
B.可循環(huán)再生
C.降解時間長
D.使用壽命長
E.資源豐富
A.一次性衣物
B.冬季適當調(diào)低空調(diào)溫度
C.選擇自駕車出行
D.奢華消費
A.維修
B.保養(yǎng)
C.部件更換
D.循環(huán)再生
A.全球變暖、人體健康、臭氧層破壞
B.自然資源短缺或耗竭、人體健康、生態(tài)破壞
C.生態(tài)破壞、環(huán)境污染、資源耗竭
D.全球變暖、酸雨、富營養(yǎng)化
最新試題
保定是我國低碳城市試點之一。
高收入國家過去一直占據(jù)著過高的全球排放量比例,20%左右的人口占了64%左右的排放量。
從工業(yè)革命開始到2004年,每10噸二氧化碳中,有7噸是富國排放的。
(),我國制定了《清潔生產(chǎn)促進法》。
中國的能耗在90年代還比較平穩(wěn),但是到新世紀后增長的非???,幾乎到了和GDP增長的1:1的程度。
我國經(jīng)濟發(fā)展速度太快,環(huán)境保護投入的也非常充足。
生命周期設(shè)計的目的在于最大限度地減少化學(xué)品及化學(xué)過程對人體健康及環(huán)境是危害。
在產(chǎn)業(yè)革命以前相當長的一段期間,二氧化碳的增長是波動的,但是沒有增加那么明顯。
中國目前的人均能源消耗量仍較低,同時還有幾千萬人沒有用上電,能源消費尚屬于生存型消費。
九十年代以來,德國針對循環(huán)經(jīng)濟制定了()。