A.越高
B.越低
C.不變
D.不一定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件,變更報告(DR,Deviationreport)是在()情況下所作的報告。
Ⅰ、實際船位與已報告的預(yù)計船位相差甚遠(yuǎn)
Ⅱ、改變航行計劃
Ⅲ、船長認(rèn)為必要時
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域航行必須十分謹(jǐn)慎
B.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,作用相當(dāng)于警戒區(qū),該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流向
C.避航區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險,因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.避航區(qū)是一個沒有規(guī)定界限的區(qū)域,其作用僅限于軍事用途
A.限制通航
B.指令相關(guān)船舶駛往指定水域
C.向該船提出建議、勸告或發(fā)出警告
D.改變該船航行計劃
A.地方話或普通話
B.漢語普通話
C.漢語普通話或英語
D.英語
船舶交通管理系統(tǒng)的主要功能有()。
Ⅰ、收集各種交通信息數(shù)據(jù)
Ⅱ、分析和評估交通信息數(shù)據(jù)
Ⅲ、發(fā)布并交流安全信息
Ⅳ、引航服務(wù)
Ⅴ、執(zhí)行海難救助
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ~I(xiàn)II
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅴ
最新試題
運(yùn)動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。