可行性研究報(bào)告可以分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告兩類。

海管投產(chǎn)前的清管和測量可與管道最初的加水一起進(jìn)行，也可單獨(dú)操作，或在完成高壓對接后與清除焊珠 一起進(jìn)行。

培訓(xùn)方案編寫要注重問題式敘述，三級(jí)目錄以下建議采用問題式編寫方式，有利于學(xué)員思考問題、分析問題和解決問題，有利于解決教材的理論與實(shí)際相結(jié)合的難題。

槽罐車的材質(zhì)和罐體厚度，是由內(nèi)裝危化品的產(chǎn)品性質(zhì)所決定的。

對天然氣管線進(jìn)行改建時(shí)，從安全角度出發(fā)，按順序應(yīng)進(jìn)行天然氣置換氮?dú)?、氮?dú)庵脫Q天然氣兩個(gè)階段的置換操作。

承包商應(yīng)在調(diào)試開始前30天，提交詳細(xì)的路上和海上的預(yù)調(diào)試和機(jī)械完工計(jì)劃，并按合同要求提交所有的調(diào)試技術(shù)文件，供業(yè)主審批。

針對高酸性氣田地面集氣系統(tǒng)(Q/SY XN2004－2005)，采氣管線管內(nèi)氣體流速宜控制在5m/s～10m/s。

清管過程當(dāng)中，應(yīng)隨時(shí)掌握通球壓差的變化情況，特別是在最大推球壓差建立時(shí)，一定要將清管器后壓力控制在允許最高工作壓力以下。

立項(xiàng)申請書編寫框架中的立項(xiàng)依據(jù)和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析是為對重要問題創(chuàng)新性研究這一目標(biāo)服務(wù)的。

熱穩(wěn)定鹽的形成對脫碳是不利的，不僅導(dǎo)致胺液吸收和再生的性能下降，而且是造成設(shè)備腐蝕的重要原因。