W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。

區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。

CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為（）VAC

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。

通過分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。

固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。