A.摩擦片磨損
B.彈簧彈力不足
C.摩擦片上的齒折斷
D.使用的差速器潤滑油牌號不正確
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A.氣體難以儲(chǔ)存
B.制取成本高
C.有氫脆現(xiàn)象
D.點(diǎn)火能量高
A.2ZR-FXE中的“X”表示采用阿特金森循環(huán)
B.3ZR-FXE中的“X”表示采用米勒循環(huán)
C.4ZR-FXE中的“X”表示采用奧拓循環(huán)
D.5ZR-FXE中的“X”表示采用卡諾循環(huán)
A.請求發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)
B.催化劑(TC)正在預(yù)熱時(shí)
C.HV蓄電池高溫時(shí)
D.SOC低時(shí)
A.檢查空氣濾清器,并拆下從空氣濾清器到渦輪增壓器的管道,檢查有無灰塵和因?yàn)橥鈦砦镌斐傻膿p壞
B.檢查壓氣機(jī)出口接頭的管夾是否松動(dòng),檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的螺栓是否松動(dòng),襯墊是否泄漏
C.脫開排氣管的連接,檢查有無堵塞和零件松動(dòng)現(xiàn)象
D.拆下渦輪軸組件,檢查有無碰擦和工作輪沖擊損壞的現(xiàn)象
A.監(jiān)視高壓電路的漏電情況
B.內(nèi)置于動(dòng)力管理ECU
C.將HV蓄電池溫度、電壓和電流信號傳輸至HV ECU
D.計(jì)算HV蓄電池的SOC
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。