作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè)，以下屬于勞動資料的有（）

貨運(yùn)列車不運(yùn)送旅客。

當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時，信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車安全的信號。

（）是最早制造和運(yùn)用動車組的國家。

新造客車、貨車應(yīng)安裝金屬的制造廠銘牌，其銘牌上包括（）以及出廠型號等內(nèi)容，式樣由各車輛制造單位自己確定。

動車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點是的利于提高動車組效率，減少動車組數(shù)量。

軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。

車站信號設(shè)備的供電方式為（）供電。

電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。

牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同，不同類的是（）。