A.主要病害
B.設(shè)備的基本特征和技術(shù)狀態(tài)
C.病害監(jiān)測觀測結(jié)果
D.設(shè)備改善情況
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A.一長二短聲
B.一長一短聲
C.兩長一短聲
D.連續(xù)短聲
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
A.突然沖擊
B.儀器機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷
C.測量時(shí)實(shí)際溫度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)溫度的偏差
D.測量人員的讀數(shù)誤差
A.起皮
B.剝落
C.龜裂
D.起泡
A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物,混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強(qiáng)度不足
最新試題
機(jī)械通風(fēng)是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進(jìn)行期間,必須經(jīng)常保持通風(fēng)。
鐵路隧道內(nèi)二襯預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道是為了檢查維修通信電纜使用。
城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工,隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。
臺(tái)階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量,主要適用于傍山側(cè)坡地區(qū)。
鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。
隧道二襯厚度檢測可采用破除襯砌后進(jìn)行檢測。
隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。
隧道仰坡截水溝屬于隧道的防水系統(tǒng)。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
II級(jí)圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。