A.低近極軌道
B.低傾斜軌道
C.同步軌道
D.高軌道
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A.CEOSAR
B.GEOSAR
C.LEOSAR
D.NEOSAR
A.1
B.2
C.3
D.4
A.高級軌道衛(wèi)星
B.傾斜軌道衛(wèi)星
C.低赤道軌道衛(wèi)星
D.低近極軌道衛(wèi)星和同步軌道衛(wèi)星
A.低/極+高/極
B.低/傾斜+地球同步
C.高/極+地球同步
D.低/極+地球同步
A.衛(wèi)星、陸地用戶終端、EPIRB、岸站
B.衛(wèi)星、岸站、EPIRB、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
C.衛(wèi)星、EPIRB、陸地用戶終端、任務(wù)控制中心
D.衛(wèi)星、EPIRB、陸地用戶終端、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站
最新試題
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點是（）