問答題黃浦江穿過整個上海市區(qū)，將上海分為浦西和浦東兩部分，溝通浦江兩岸便利的交通已成為加快上海經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求。1989年連接浦東浦西的南浦大橋率先開工建設(shè)。但是，黃浦江下游工廠和港口相對集中的地區(qū)仍然沒有解決溝通浦江兩岸交通的難題，因此，如何解決這一難題被擺上了議事日程。在這一過程中，出現(xiàn)了兩種不同意見的爭論，一種意見認為應(yīng)該建筑越江隧道，另一種意見則認為應(yīng)該建造過江大橋。兩種意見都提出了各自的理由，處在相持不下的局面。上海市領(lǐng)導(dǎo)邀請了國內(nèi)一流專家對此進行科學論證，經(jīng)過幾十名專家的充分論證，最終決定建造楊浦大橋。作出這一決策的依據(jù)有許多條，其中一條依據(jù)就是，大橋?qū)⒔o人們以現(xiàn)代宏偉工程的深切感受，對振奮人心、吸引外資具有巨大的感召力。當時恰逢中央作出開發(fā)開放浦東的重大決定之際，面對新的機遇和挑戰(zhàn)，上海市政府及時地提出：以橋興市，以橋揚名、以橋凝聚力人心。上海市領(lǐng)導(dǎo)把楊浦大橋看作是上海的窗口，是上海的景觀。人們看上海，首先就會看橋的水平。因此，大橋建設(shè)要好中求快、快中求好、好中求省，要從國際一流水平著眼，精心設(shè)計精心施工。于是，建造楊浦大橋這一公共工程成為樹立“上海形象”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。“一切為了楊浦大橋”成為全市上下的共識。楊浦大橋在整個建造過程中始終得到全市各界的關(guān)心和支持，并成為鼓動全市各項工作的重要動力。在全市人民的通力協(xié)作和努力下，跨度602米的楊浦大橋工期僅用了兩年零五個月，1993年10月23日，楊浦大橋正式竣工通車。它向世人展示了上海的精神、上海的速度、上海的水平。公共管理機構(gòu)在運用CIS策略時必須注意哪些問題？