槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）

發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。

風(fēng)功率密度蘊含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。