A.弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（1C）
B.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）
C.車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）
D.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）
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A.彈性吊索工作張力的允許偏差為標(biāo)準(zhǔn)值±10%
B.彈性吊索在懸掛點(diǎn)兩端長度相等，允許偏差±20mm
C.彈性吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補(bǔ)強(qiáng)、硬彎
D.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于10mm
A.接觸網(wǎng)LKJ數(shù)據(jù)發(fā)生變化
B.供電方式變化
C.整錨段更換承力索
D.更換地面自動(dòng)過分相裝置
A.35
B.50
C.150
D.300
A.8～11°
B.7～14°
C.6～17°
D.6～13°
A.1%
B.1.5%
C.2%
D.2.5%
最新試題
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值：（）。
在（）后，供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列描述正確的是（）。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負(fù)責(zé)。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應(yīng)預(yù)留不小于（）m。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。