單項(xiàng)選擇題怠速時(shí)，ECM根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)、轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況，采用旁通道式怠速控制方式的汽油機(jī)，在怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)處于（）位置。
A.全閉
B.全開(kāi)
C.打開(kāi)三分之一
D.打開(kāi)三分之二
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)?時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)（）。
A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
B.中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.急加速
D.立即停車(chē)熄火
2.單項(xiàng)選擇題一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力應(yīng)保持在（），怠速時(shí)最低的機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.15MPa，高速時(shí)最高油壓應(yīng)不大于0.60MPa。
A.0.1~0.4MPa
B.0.2~0.5MPa
C.0.3~0.6MPa
D.0.4~0.7MPa
3.單項(xiàng)選擇題裝備電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)在起動(dòng)時(shí)將油門(mén)踩到底，會(huì)使噴油器（）。引起噴油器故障的原因有燃油壓力低、回油量大、針閥偶件壞和燃油壓力高。
A.不噴油
B.噴油
C.少量噴油
D.大量噴油
4.單項(xiàng)選擇題進(jìn)氣歧管氣壓的特點(diǎn)（非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）真空度隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的（）而減小。空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些。
A.增大
B.減小
C.變化
D.不變
5.單項(xiàng)選擇題活塞受熱產(chǎn)生不正常變形或氣缸嚴(yán)重失圓，導(dǎo)致活塞和（）磨損過(guò)多，出現(xiàn)活塞敲缸響。
A.氣缸
B.氣缸蓋
C.氣缸體
D.氣門(mén)
最新試題
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí)，注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
題型：判斷題
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是（）。
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現(xiàn)代轎車(chē)上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
題型：判斷題
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
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汽車(chē)故障碼就是汽車(chē)出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車(chē)電腦ECU分析反映出的故障碼。
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在調(diào)整和檢測(cè)噴油器之前，應(yīng)先檢查噴油器檢測(cè)儀的密封性。
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電動(dòng)車(chē)窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵，而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
題型：判斷題
測(cè)量連桿（）時(shí)，將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè)，然后測(cè)量另一側(cè)的間隙。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括（）壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔，無(wú)粉塵污積，執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣，水，油污的沾染。
題型：判斷題