A.柱式護(hù)欄
B.墻式護(hù)欄
C.路側(cè)纜索護(hù)欄
D.橋梁護(hù)欄
你可能感興趣的試題
下列交通標(biāo)志屬于警告標(biāo)志的是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.人行道寬度一般為0.75m 或1m，當(dāng)大于1m 時(shí)按1m 的倍數(shù)增加
B.當(dāng)不設(shè)人行道時(shí)，為確保行車安全，應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.5m 的安全帶
C.人行道一般都采用裝配式結(jié)構(gòu)，它包括人行道塊件、人行道板、緣石
D.人行道板上要鋪設(shè)1cm 厚的水泥砂漿或?yàn)r青砂作為面層，常稱為人行道鋪裝
A.非連續(xù)式剛構(gòu)橋
B.連續(xù)式剛構(gòu)橋
C.預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋
D.預(yù)應(yīng)力斜拉橋
A.適用于小跨徑的拱橋
B.能有效地降低工程造價(jià)、節(jié)約投資
C.拱肋橫截面較小，一般多采用兩肋組成，能較多地節(jié)省材料用量
D.減少了拱上建筑、墩臺(tái)及基礎(chǔ)的工程數(shù)量
A.獨(dú)柱式墩、臺(tái)
B.U 形橋臺(tái)
C.空心墩
D.埋置式橋臺(tái)
最新試題
按基層材料分類，可將路面分為（）。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷，如油石比過(guò)大、細(xì)料過(guò)多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過(guò)30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
路基中排水暗管堵塞時(shí)，宜采用的疏通方法有（）。
下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的有（）。
下列關(guān)于箱形拱橋的說(shuō)法中，正確的是（）。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。
拱橋中常用的拱架中，（）一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。
防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有（）。