單項(xiàng)選擇題副閥部的制動、緩解、保壓位是由（）來控制其動作的。
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.緊急風(fēng)缸
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1.單項(xiàng)選擇題單閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)制動缸壓力由300kPa降至35kPa的時(shí)間為（）
A.小于3s
B.小于4s
C.小于5s
D.小于6s
2.單項(xiàng)選擇題在階段緩解時(shí)，充氣閥能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向（）逆流，以免破壞階段緩解作用。
A.均衡風(fēng)缸管
B.過充風(fēng)缸管
C.作用風(fēng)缸管
D.列車管
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的燃燒從著火開始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱為（）
A.滯燃期
B.速燃期
C.主燃期
D.后燃期
4.單項(xiàng)選擇題噴油器回油管堵塞后，其噴射阻力（）
A.變大
B.不變
C.變小
D.消失
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)常用限壓閥限壓柱塞下方的作用風(fēng)缸壓力空氣達(dá)到340～360kPa時(shí)，常用限壓閥由正常狀態(tài)轉(zhuǎn)為（）
A.緩解狀態(tài)
B.限壓狀態(tài)
C.制動狀態(tài)
D.正在緩解狀態(tài)
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當(dāng)機(jī)車無動回送時(shí)，對于空氣制動機(jī)應(yīng)做如何處理？
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簡述GK1C機(jī)車控制器手輪“0”位時(shí)仍有牽引力的原因。（從機(jī)械方面分析）
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