A.配送的實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般的送貨沒有什么區(qū)別
B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化
C.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的
D.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒有關(guān)系的
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A.聯(lián)合庫(kù)存管理
B.JIT管理系統(tǒng)
C.工作流管理
D.多級(jí)庫(kù)存優(yōu)化
A.采購(gòu)成本變化
B.運(yùn)輸成本變化
C.庫(kù)存成本變化
D.客戶的服務(wù)能力
A.模擬模型
B.圖式模型
C.數(shù)學(xué)模型
D.沙盤模型
A.供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.半成品移動(dòng)物流
D.銷售物流
A.物流服務(wù)水平的提升
B.物流信息共享
C.物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
最新試題
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）