A.列車(chē)定位丟失且rm 模式運(yùn)行到站后仍無(wú)法建立定位
B.列車(chē)完整性丟失且cc 安全輸入斷路器正常
C.TOD 顯示禁行且降rm 無(wú)高模式可用
D.cc 維護(hù)模式且非因雙端激活所導(dǎo)致
E.列車(chē)無(wú)故EB 且NRM 模式緩解
F.TOD 顯示異常且ATO 模式不可用,斷合TOD 斷路器無(wú)效
G.A 網(wǎng)顯灰
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A.綠燈
B.黃燈
C.滅燈
D.紅燈
A.空電客車(chē)
B.救援列車(chē)
C.客運(yùn)列車(chē)
A.試車(chē)線(xiàn)車(chē)輛調(diào)試作業(yè)最高限速60公里/小時(shí)。
B.電客車(chē)NRM 模式駕駛、工程車(chē)調(diào)試作業(yè)或進(jìn)行司機(jī)駕駛培訓(xùn)時(shí),只能在試車(chē)線(xiàn)兩端的“100米標(biāo)”區(qū)段內(nèi)運(yùn)行。
C.嚴(yán)禁在無(wú)人引導(dǎo)的情況下進(jìn)行推進(jìn)運(yùn)行,有人引導(dǎo)推進(jìn)運(yùn)行(天氣不良、夜間嚴(yán)禁推進(jìn)運(yùn)行)時(shí)按調(diào)車(chē)辦理,限速10km/h 并嚴(yán)禁越過(guò)100米標(biāo)。
D.夜間及雨雪天嚴(yán)禁進(jìn)行高于40km/h 的高速調(diào)試
A.受電弓模式選擇
B.頭燈控制
C.聯(lián)掛控制
D.開(kāi)關(guān)使能旁路
A.ATP
B.NRM
C.IATP
D.ATO
最新試題
下列設(shè)備屬于Mp 車(chē)的是()
以下關(guān)于記軸描述正確的是()
半車(chē)開(kāi)關(guān)主要涉及以下幾條列車(chē)線(xiàn)()
觸電急救應(yīng)如何處理()
以下哪些故障中緊急牽引需要配合遠(yuǎn)程緩解使用()
下列屬于正常升/降弓流程的是()
一燈二屏三針?biāo)墓袷侵福ǎ?/p>
關(guān)于車(chē)輛段/場(chǎng)內(nèi)調(diào)試,下列說(shuō)法正確的是()
列車(chē)整備作業(yè)前出現(xiàn)下列情況嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)()
可直接操作,無(wú)需得到行調(diào)授權(quán)的旁路為()