A.月制度工作工時(shí)數(shù)等于本月日歷工時(shí)數(shù)減去制度公休工時(shí)數(shù)
B.月日歷工時(shí)，指月日歷工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
C.制度公休工時(shí)，指制度公休工日數(shù)乘以按制度規(guī)定每天工作小時(shí)數(shù)
D.非生產(chǎn)工時(shí)，指執(zhí)行國(guó)家或社會(huì)義務(wù)，或經(jīng)企業(yè)指示從事其他社會(huì)活動(dòng)，而未從事企業(yè)生產(chǎn)的工時(shí)
E.實(shí)際工作工時(shí)數(shù)=制度工作工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)數(shù)-停工工時(shí)中被利用的工時(shí)數(shù)-缺勤工時(shí)數(shù)-非生產(chǎn)工時(shí)數(shù)＋加班工時(shí)數(shù)
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A.社會(huì)科學(xué)
B.實(shí)驗(yàn)
C.政工
D.播音
E.體育
A.內(nèi)部下崗人員
B.內(nèi)部退養(yǎng)人員
C.集體外出勞務(wù)人員
D.長(zhǎng)期休假人員
E.兼職人員
A.點(diǎn)多
B.面廣
C.線(xiàn)長(zhǎng)
D.費(fèi)高
E.連續(xù)性強(qiáng)
A.雙重性
B.時(shí)效性
C.分散性
D.持續(xù)性
E.涉及專(zhuān)業(yè)、工種、崗位多
A.勞動(dòng)者在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)際出勤工時(shí)（工日）占制度工作工時(shí)（工日）的比率
B.出工率＝出勤工時(shí)（工日）/制度工作工時(shí)（工日）×100%
C.勞動(dòng)者在一定時(shí)間內(nèi)實(shí)際工時(shí)（工日）占出勤工時(shí)（工日）的比率
D.出工率＝（制度工作工時(shí)（工日）－缺勤工時(shí)（工日））/制度工作工時(shí)（工日）
最新試題
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70％，機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里，機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為（）年。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說(shuō)法不正確的是（）。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車(chē)、客車(chē)），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
一輛貨車(chē)，原值105000元，車(chē)輛由新至廢行駛里程定額為50萬(wàn)公里，凈殘值為5000元，若該貨車(chē)某月實(shí)際行使5000公里，按工作量法計(jì)算該月貨車(chē)應(yīng)提折舊額為（）元。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
高價(jià)互換配件按其用途分為（）。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。