A.疊合板吊點采用預留拉環(huán)方式，在疊合板上預留四個拉環(huán)，疊合板起吊時采用平衡鋼梁均衡起吊，與吊鉤連接的鋼絲繩與疊合板水平面所成夾角不宜小于45゜
B.疊合板吊運宜采用慢起、快升、緩放的操作方式
C.疊合板就位前，清理疊合板安裝部位基層，在信號工指揮下，將疊合板吊運至安裝部位的正上方，并核對疊合板的編號
D.疊合板起吊區(qū)配置一名信號工和兩名司索工
E.疊合板起吊時，司索工將疊合板與存放架的安全固定裝置拆除，塔吊司機在信號工指揮下，塔吊緩緩持力，當疊合板吊離存放架面正上方約500mm，檢查吊鉤是否有歪扭或卡死現(xiàn)象及各吊點受力是否均勻，并進行調(diào)整
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最新試題
同一倉應連續(xù)灌漿，不得中途停頓，如果中途停頓電動泵灌漿再次灌漿時，應保證已灌入的漿料有足夠的流動性后，還需要將已經(jīng)封堵的出漿孔打開，灌於料再次流出后逐個封堵出漿孔。
預制構(gòu)建結(jié)合面，應設(shè)置粗糙面或鍵槽面，以提高構(gòu)件的抗裂能力。
預制混凝土雙T板是板、梁結(jié)合的預制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組，其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。
工程總承包（EPC）可以實現(xiàn)設(shè)計、制作、裝配一體化，有利于實現(xiàn)裝配式建筑產(chǎn)品與技術(shù)標準化，有利于工程建設(shè)成本的最優(yōu)化，有利于實現(xiàn)工程總體質(zhì)量的控制，有利于實現(xiàn)施工的綠色建造。
構(gòu)件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應有排水構(gòu)造設(shè)施。