A.IMSI與MDN號碼無需一一對應(yīng)；
B.IMSI與MDN號碼必須一一對應(yīng)；
C.10649號段的IMSI與149號段的IMSI不混配；
D.當(dāng)欠費(fèi)拆機(jī)后有60天的IMSI資源封存期
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A.數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)從物聯(lián)網(wǎng)3G核心網(wǎng)專用網(wǎng)元HACCG采集；
B.數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)從物聯(lián)網(wǎng)4G核心網(wǎng)專用網(wǎng)元PGW采集；
C.短信業(yè)務(wù)計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)從各省短信中心采集；
D.語音業(yè)務(wù)話單從各省MSC采集
A.只支持短信自注冊；
B.只支持?jǐn)?shù)據(jù)域自注冊；
C.支持短信自注冊和數(shù)據(jù)域自注冊；
D.以上說法都不正確
A.多PLMN ID方案；
B.純基站測選擇；
C.DÉCOR；
D.eDECOR
A.信令可達(dá)，終端注冊在網(wǎng)；
B.信令可達(dá)，終端不注冊在網(wǎng)；
C.信令不可達(dá)，終端注冊在網(wǎng)；
D.信令不可達(dá)，終端不注冊在網(wǎng)
A.R11；
B.R12；
C.R13；
D.R14
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達(dá)國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進(jìn)智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實(shí)力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營成本，收費(fèi)相對低廉。
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
為了方便用戶，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。