A.叉車司機(jī)沒有提前出場(chǎng)做好裝卸設(shè)備準(zhǔn)備工作,當(dāng)貨物快運(yùn)列車到站后,由于站停時(shí)間短,叉車司機(jī)著急,車輛在站臺(tái)上時(shí)速達(dá)到9公里/小時(shí),車速較快,違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致事件發(fā)生,叉車司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車司機(jī)沿著站臺(tái)平行線路行駛,叉車邊緣距離站臺(tái)邊沿0.4米,距離站臺(tái)邊沿過近,不符合相關(guān)規(guī)定,導(dǎo)致叉車卡落站臺(tái)事件發(fā)生,叉車司機(jī)承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車在站臺(tái)行駛時(shí),遇到旅客沒有及時(shí)鳴笛警告,停車避讓旅客,導(dǎo)致叉車與旅客運(yùn)行線路發(fā)生沖突,導(dǎo)致事件發(fā)生,叉車司機(jī)負(fù)有主要責(zé)任
D.裝卸工長(zhǎng)沒有及時(shí)做好工作預(yù)想,組織司機(jī)、裝卸工等相關(guān)人員提前進(jìn)場(chǎng),導(dǎo)致貨物快運(yùn)列車進(jìn)場(chǎng)后,設(shè)備匆忙出場(chǎng),是此次事件發(fā)生的主要原因