V帶頂面應(yīng)與帶輪外緣表面（）一些。

構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件，自由度的最大值是（）

機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究的主要內(nèi)容是（）

兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場合應(yīng)采用（）。

對機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有（）

同步帶傳動(dòng)的節(jié)能效果不明顯。

機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡圖來表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）

機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要（）

慣性篩采用的是（）機(jī)構(gòu)。

挖掘機(jī)、普通車床均采用同步帶傳動(dòng)，而不采用V帶傳動(dòng)。