A.各微機(jī)通道完全獨(dú)立
B.各微機(jī)通道相互制約
C.各微機(jī)通道至少要有自動(dòng)、手動(dòng)運(yùn)行方式
D.各微機(jī)通道只能要有自動(dòng)、手動(dòng)運(yùn)行方式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單微機(jī)
B.雙微機(jī)
C.三微機(jī)
D.多微機(jī)
A.恒機(jī)組電壓
B.恒勵(lì)磁電流
C.恒無功功率
D.恒功率因數(shù)
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.1
B.2
C.4
D.5
A.高勵(lì)磁響應(yīng)速度
B.容易實(shí)現(xiàn)高起始響應(yīng)性能
C.能提高系統(tǒng)穩(wěn)定性
D.能提高系統(tǒng)可靠性
最新試題
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號(hào)加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯(cuò)誤的是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說法正確的是（）。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥，其動(dòng)作值為工作油壓上限的（）。
同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測(cè)量與辨識(shí)基本方法，說法錯(cuò)誤的是（）。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。