由于臥式車床在使用過(guò)程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機(jī)械加工方式以及工件材料等因素，一般來(lái)說(shuō)珩磨余量范圍為（）

超精磨削（）時(shí)，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。

機(jī)床導(dǎo)軌機(jī)械加工方法主要包括（）和精刨。

外圓蝸桿磨穿內(nèi)孔精度沒(méi)有（）加工高。

磨齒接觸面積大，易燒傷齒面，不能干式磨削是什么磨齒的特點(diǎn)（）

用圓錐量規(guī)檢驗(yàn)簡(jiǎn)單錐體時(shí)，可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的（）條紅油，然后與工件表面緊貼，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，取出觀察。

下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）

粗磨、半精磨后的螺紋螺距一般用（）進(jìn)行檢測(cè)。

珩磨進(jìn)給方式不正確的是（）