A.進(jìn)給率
B.起點(diǎn)坐標(biāo)
C.坐標(biāo)平面的選擇
D.刀具
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A.依次定位
B.反向定位
C.切向進(jìn)刀
D.同向定位
A.在KM1的停止按鈕兩端并聯(lián)KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)
B.在KM1的停止按鈕兩端并聯(lián)KM2的常閉觸點(diǎn)
C.在KM2的停止按鈕兩端并聯(lián)KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)
D.在KM2的停止按鈕兩端并聯(lián)KM1的常閉觸點(diǎn)
A.在KM1的線圈回路中串入KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)
B.在KM1的線圈回路中串入KM2的常閉觸點(diǎn)
C.在兩接觸器的線圈回路中互相串入對(duì)方的常開(kāi)觸點(diǎn)
D.在兩接觸器的線圈回路中互相串入對(duì)方的常閉觸點(diǎn)
A.主運(yùn)動(dòng)控制可能有正反轉(zhuǎn)
B.冷卻泵控制可能有正反轉(zhuǎn)
C.快速移動(dòng)控制采用點(diǎn)動(dòng)控制
D.以上都不對(duì)
A.調(diào)整三相電相序
B.定子串電阻
C.調(diào)整其中兩相的相序
D.轉(zhuǎn)子串電阻
最新試題
車不通孔時(shí),要求切屑呈螺旋狀斷屑,而不要形成帶狀切屑。
剪切或復(fù)制的信息有兩類:文本、圖形。
車孔時(shí)的切削用量應(yīng)比車外圓低一些。
用麻花鉆擴(kuò)孔時(shí),由于橫刃不參加工作,軸向切削力減小,因此,可加大進(jìn)給量。
直柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內(nèi)。
工件材料較硬,應(yīng)修磨麻花鉆外緣處的前刀面,以減小前角,增加鉆頭強(qiáng)度。
車床中滑板刻度盤控制的背吃刀量是工件余量的2倍。
孔在鉆穿時(shí),為防止鉆頭扎刀,應(yīng)把鉆頭外緣處的前角修磨得小些。
解決車孔時(shí)的刀桿剛性問(wèn)題,主要是盡量增加刀桿截面積。
修磨麻花鉆的棱邊,主要是為了磨出后角,以減小棱邊與孔壁的摩擦。