A.氣缸與活塞間隙過大,如遇到柴油機溫度較高,機油長時間被蒸發(fā)變少 B.活塞環(huán)粘住或嚴重磨損,機油竄入燃燒室被燒掉 C.活塞環(huán)回油孔被積炭阻塞,飛濺的機油無法流回油底殼,在氣缸內(nèi)燒盡 D.機油壓力過高或使用的機油標號不對,機溫較高時變稀
A.機油溫度表失靈 B.柴油機長時間空車低速運轉(zhuǎn)由于水溫影響,油溫也上不去 C.冬季作業(yè),油溫調(diào)節(jié)開關(guān)處于散熱位置,造成油溫過低 D.進出油口接反
A.調(diào)壓彈簧彎曲、剛度小 B.閥針和閥座接觸不良 C.溢流活塞拉毛和變形 D.阻尼孔堵塞