A.門鎖
B.限速器
C.安全鉗
D.緩沖器
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A.鋼絲繩張力不均勻
B.轎廂本身
C.導向裝置
D.電梯補償鏈碰撞
A.轎廂運行的噪聲
B.開關(guān)門的噪聲
C.機房的噪聲
D.井道的噪聲
A.電氣開關(guān)不能自動復(fù)位
B.限速器反轉(zhuǎn)時超速的電氣保護
C.電氣安全裝置動作速度可以大于機械動作速度
D.限速器復(fù)位前該裝置絕對保證電梯不能再啟動
A.只有在外接電源的情款下才不會丟失
B.不會丟失
C.丟失
D.在太陽光下暴露一段時間后才會丟失
A.定值控制系統(tǒng)
B.隨機控制系統(tǒng)
C.程序控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)
最新試題
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
由于VVVF電梯無()功能,故電梯停電后故障信號無法檢測到。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、()區(qū)間為乘客服務(wù)。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其()來實現(xiàn)。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
電梯組群控目的是()。
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護裝置。
為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低,直至遏制環(huán)流,經(jīng)常采用()。